Kargo Uçağı Kiralama ve Hava Kargo Charter

Ne zaman gerekir

Tarifeli kargo
her yükü taşımaz

Tarifeli hatlar kapasite, zaman penceresi ve kabul edilen yük tipi bakımından sınırlıdır. Kargo charter, bu sınırların dışında kalan sevkiyatlar için kurulur.

Tarifeli bir kargo uçuşunda yükünüz başka gönderilerle birlikte planlanır. Kalkış saatini, aktarma sayısını ve öncelik sırasını siz belirlemezsiniz. Ağır, uzun, tehlikeli ya da sıcaklık kontrollü yüklerde kabul kararı da uçuş bazında değişir.

Charter uçuşta uçak yalnızca sizin sevkiyatınız için planlanır. Bu esnekliğin karşılığı daha yüksek bir birim maliyettir; bu yüzden charter her sevkiyat için doğru yanıt değildir ve talebi önce bu gözle değerlendiririz.

Aktarmasız ve doğrudan taşıma. Yük tek uçuşta çıkış noktasından varış noktasına gider.
Zaman kritik sevkiyat. Üretim durması, saha arızası veya sözleşme cezası riski olan gönderiler.
Tarifeli hattın kabul etmediği yük. Gabari dışı, aşırı ağır veya özel elleçleme gerektiren parçalar.
Tarifeli hat bulunmayan destinasyon. Kargo hattı olmayan ya da kapasitesi dolu noktalar.
Yük güvenliği ve kontrol. Yüksek değerli veya hassas gönderilerde elleçleme sayısının azaltılması.
Toplu kapasite ihtiyacı. Tek seferde birden fazla uçuş dolusu yükün planlı sevkiyatı.

Modeller

Kiralama modelleri

Tek seferlik bir sevkiyat ile süreklilik gerektiren bir tedarik hattı aynı sözleşmeyi gerektirmez. Önce sevkiyat sıklığınızı çıkarır, sonra modeli öneririz.

Yaygın

Tam uçak kiralama (full charter)

Uçağın tüm kapasitesi tek sevkiyata tahsis edilir. Kalkış saati, güzergâh ve yükleme planı sizin ihtiyacınıza göre kurulur. Ağır, hacimli veya zaman kritik yüklerde tercih edilen modeldir.

Kısmi kapasite (part charter)

Yük tek uçağı doldurmuyorsa, uygun bir charter uçuşunun kalan kapasitesi kullanılır. Maliyet paylaşılır; buna karşılık kalkış saati ve güzergâh üzerindeki esneklik daralır.

Uzun dönem kapasite ve ACMI

Düzenli sevkiyatı olan kurumlar için dönemsel kapasite anlaşmaları. Uçak, mürettebat, bakım ve sigorta operatör tarafından sağlanır; blok saat veya uçuş sayısı üzerinden sözleşme kurulur.

Yük tipleri

Yük tipine göre
farklı hazırlık

Her yük kendi belgesini, ambalajını ve yer hizmetini gerektirir. Talebi alırken önce yükün ne olduğunu netleştirir, uçak ve operatör seçimini buna göre yaparız.

Ağır ve gabari dışı yük

Jeneratör, türbin, iş makinesi, sondaj ekipmanı gibi parçalar. Kapı ölçüsü, güverte taban dayanımı ve bağlama planı önceden hesaplanır; gerekirse rampa yüklemeli uçak tipine yönlendiririz.

Tehlikeli madde (DGR)

Sınıfına göre kabul koşulu değişir. UN numarası, güvenlik bilgi formu (MSDS/SDS), ambalaj grubu ve IATA DGR beyanı olmadan yükleme yapılmaz. Bazı sınıflar yalnızca kargo uçağıyla taşınır, bazıları hiç taşınamaz.

Soğuk zincir ve ilaç

Sıcaklık aralığı korunması gereken ilaç, aşı ve biyolojik numuneler. Aktif veya pasif sıcaklık kontrollü konteyner seçimi, apron bekleme süresi ve veri kaydedici takibi birlikte planlanır.

Canlı hayvan (AVI)

Damızlık hayvan, yarış atı, evcil hayvan ve zoolojik nakiller. IATA Canlı Hayvan Yönetmeliği'ne uygun kafes, veteriner sağlık sertifikası, gerekiyorsa CITES belgesi ve refakatçi düzeni gerekir.

AOG ve yedek parça sevkiyatı

Uçağın yerde kaldığı (AOG) durumlarda motor, iniş takımı veya komponent sevkiyatı. Parçanın sertifikası, motor sehpası (stand) ölçüsü ve varıştaki kaldırma ekipmanı baştan kontrol edilir.

E-ticaret ve sezonluk kapasite

Kampanya dönemleri, ürün lansmanları ve sezon başlangıçlarında tarifeli kapasitenin yetmediği hacimler. Palet sayısı ve teslim tarihine göre tek uçuş ya da seri uçuş planı kurulur.

Uçak tipleri

Kapasiteye göre
uçak grupları

Aşağıdaki gruplar hava kargo piyasasında yaygın olarak kullanılan tipleri kategori olarak gösterir. Hangi grubun uygun olduğu yükün ağırlığı, hacmi, parça ölçüsü ve mesafeye göre belirlenir.

Turboprop ve bölgesel

~5 – 10 ton

ATR 72 kargo dönüşümü
Saab 340F
Fokker 50F
CRJ200 PF

Dar gövdeli freighter

~15 – 25 ton

Boeing 737-400F
Boeing 737-800BCF
Airbus A321P2F
Boeing 757-200F

Geniş gövdeli orta kapasite

~45 – 65 ton

Boeing 767-300F
Airbus A330-200F
MD-11F

Ağır kargo uçakları

~100 – 130 ton

Boeing 747-400F
Boeing 747-8F
Boeing 777F

Rampa yüklemeli özel kapasite

gabari dışı

Ilyushin Il-76
Antonov sınıfı
Tekerlekli/paletsiz yükleme

Helikopter ve kısa mesafe

askılı yük

Enerji nakil hatları
Ada ve offshore
Kara yolu olmayan sahalar

Uçak tipi listesi filo beyanı değildir

Gazali Aviation hava aracı işletmecisi değildir ve kendi kargo filosu yoktur. Yukarıdaki tipler, uluslararası operatör ağımız üzerinden temin edilebilen yaygın kategorileri göstermek için verilmiştir. Kapasite aralıkları tipiktir ve yaklaşıktır; aynı tipin farklı tescillerinde yük kapasitesi, kapı ölçüsü ve menzil değişir. Belirli bir tipin talep ettiğiniz tarihte ve güzergâhta bulunabilirliği teklif aşamasında operatör teyidiyle netleşir.

Süreç

Sevkiyat nasıl
yürütülür

Kargo charter, uçak bulmakla bitmez. Yük kabulünden teslime kadar olan adımların hepsi tek elden takip edilmediğinde uçuş beklemeye girer.

01

Yük profilinin çıkarılması

Ağırlık, parça ölçüleri, palet sayısı, ambalaj tipi, yükün niteliği ve teslim tarihi netleştirilir. Tehlikeli madde veya sıcaklık kontrolü varsa bu adımda beyan edilir.

02

Uçak tipi ve operatör seçimi

Yük profiline uyan tipler belirlenir, ağımızdaki operatörlerden teklif toplanır. Ruhsat geçerliliği, sigorta kapsamı ve kargo elleçleme yetkinliği kontrol edilir.

03

Rota, slot ve izinler

Kalkış ve varış meydanlarında slot, aşırı uçuş (overflight) ve iniş izinleri, gerekiyorsa teknik iniş noktaları planlanır. Özel yüklerde otorite izni ayrıca alınır.

04

Evrak ve gümrük dosyası

Havayolu konşimentosu (AWB), fatura, çeki listesi, menşe ve gerekli beyanlar hazırlanır. Gümrük müşaviri, gönderici ve alıcı arasındaki evrak akışı takip edilir.

05

Yer hizmetleri ve yükleme

Yükleme ekipmanı, forklift veya vinç, ULD ve palet temini, bağlama (lashing) planı ve ağırlık-denge hesabı için yer hizmetleri kuruluşuyla koordinasyon yapılır.

06

Uçuş takibi ve teslim

Kalkıştan varışa uçuş izlenir, varışta boşaltma ve gümrük çıkışı koordine edilir. Sevkiyat sonunda maliyet kalemleri yazılı olarak raporlanır.

Belgeler

Evrak ve gümrük
koordinasyonu

Hava kargoda gecikmelerin önemli bölümü uçaktan değil eksik evraktan kaynaklanır. Hangi belgenin kimden geleceğini sevkiyat başlamadan yazılı olarak belirleriz.

Özellikle tehlikeli madde, canlı hayvan ve ilaç sevkiyatlarında belge hazırlığı uçuş planından daha uzun sürebilir. Bu nedenle takvimi belge tarafından geriye doğru kurarız.

Beyan sorumluluğu

Gümrük beyanı, yetkili gümrük müşaviri ve gönderici sorumluluğundadır. Gazali Aviation bu süreçte beyan sahibi değildir; taraflar arasındaki bilgi akışını kurar, eksik belgeyi erken tespit eder ve uçuş planını buna göre günceller.

Havayolu konşimentosu (AWB) ve çeki listesi (packing list)
Ticari fatura, menşe belgesi ve gerekiyorsa dolaşım belgesi
İhracat ve ithalat beyannameleri, transit rejimi gereken güzergâhlarda transit belgeleri
Geçici ihracat sevkiyatlarında ATA karnesi
IATA DGR beyanı, UN numarası ve güvenlik bilgi formu (MSDS/SDS)
Canlı hayvan sevkiyatında veteriner sağlık sertifikası ve gerekiyorsa CITES belgesi
İlaç ve soğuk zincir sevkiyatlarında sıcaklık kaydı ve taşıma koşulu belgeleri
Yüksek değerli yüklerde ek sigorta poliçesi ve değer beyanı

Özel operasyonlar

İnsani yardım ve
afet lojistiği

Afet ve acil yardım sevkiyatlarında karar süresi kısadır. Hedef, uçağı bulmaktan önce varış meydanının o yükü kabul edip boşaltabileceğini teyit etmektir.

Deprem, sel ve benzeri durumlarda meydanlar yoğunlaşır, apron ve yükleme ekipmanı sınırlı kalır. Bu yüzden uçak tipi seçimini yalnızca tonaja göre değil, varıştaki boşaltma imkânına göre de yaparız. Kendi yükleme rampası olan uçaklar, ekipmanın yetersiz olduğu meydanlarda belirleyici olabilir.

Varış meydanının kapasite, apron ve boşaltma ekipmanı teyidi
Kendi rampası veya yükleme sistemi olan uçak tiplerinin değerlendirilmesi
Yardım malzemesi gümrük muafiyeti için gerekli kurum yazışmalarının takibi
Seri uçuş planlaması ve uçuşlar arası yük dağılımı
Yakıt ikmali belirsiz noktalarda teknik iniş planlaması
Uçuş sonrası teslim tutanağı ve maliyet raporlaması

Yasal çerçeve

Tüm kargo uçuşları ilgili operatörün işletme ruhsatı kapsamında, operatörün sorumluluğunda gerçekleştirilir. Gazali Aviation AOC sahibi değildir; rolümüz operatör seçimi, sözleşme ve sevkiyat sürecinin yönetimiyle sınırlıdır.

SSS

Sıkça sorulan sorular

Kargo charter taleplerinde en sık gelen sorular ve doğrudan yanıtları.

Kargo charter fiyatı neye göre belirlenir?

Fiyat blok saat üzerinden kurulur. Uçak tipi, uçuş süresi, uçağın kalkış noktasına gelmesi için gereken konumlandırma (ferry) bacakları, yakıt, meydan ve yer hizmetleri ücretleri, aşırı uçuş izinleri ve mürettebat masrafları toplam maliyeti oluşturur. Gümrük vergileri ve ithalat harçları fiyata dâhil değildir.

Tek paletlik yük için uçak kiralamak gerekir mi?

Çoğu durumda gerekmez. Küçük hacimli yüklerde tarifeli kargo kapasitesi ya da uygun bir uçuşta kısmi kapasite (part charter) daha makul olur. Tam uçak kiralamayı yalnızca zaman, güvenlik veya yük tipi bunu zorunlu kılıyorsa öneririz.

Tehlikeli madde taşınabilir mi?

Maddenin sınıfına bağlıdır. Bazı sınıflar yalnızca kargo uçağıyla taşınabilir, bazıları için otorite izni gerekir, bazıları ise hava yoluyla hiç taşınamaz. Değerlendirme yapabilmek için UN numarası, güvenlik bilgi formu (MSDS/SDS), ambalaj grubu ve net miktar bilgisine ihtiyaç duyarız.

Sevkiyat ne kadar sürede kalkabilir?

Belirleyici olan uçak değil, evrak ve izinlerdir. Belgeleri hazır bir AOG parça sevkiyatı aynı gün planlanabilir. Tehlikeli madde, canlı hayvan veya izin gerektiren güzergâhlarda hazırlık birkaç günü bulabilir. Talebi aldığımızda gerçekçi bir kalkış penceresi veririz.

Gümrük işlemlerini siz mi yapıyorsunuz?

Gümrük beyanı yetkili gümrük müşaviri tarafından yapılır; beyan sorumluluğu gönderici ve alıcıdadır. Biz müşavir, operatör ve yer hizmetleri arasındaki evrak akışını koordine eder, eksik belgeyi uçuş planını etkilemeden önce tespit ederiz.

Uçaklar size mi ait?

Hayır. Gazali Aviation'ın filosu yoktur ve AOC sahibi değildir. Uçuşlar uluslararası ağımızdaki operatörler tarafından, kendi işletme ruhsatları kapsamında gerçekleştirilir. Bağımsız olmamız, tek bir operatörün elindeki uçağa göre değil, yükünüze uyan uçağa göre öneri yapmamızı sağlar.

Yük sigortası nasıl yapılır?

Operatörün taşıyıcı sorumluluk sigortası, uluslararası sözleşmelerdeki ağırlık bazlı limitlerle sınırlıdır. Yüksek değerli sevkiyatlarda ayrıca yük sigortası (cargo insurance) yaptırılmasını öneririz; değer beyanı ve poliçe düzenlemesinde koordinasyon sağlarız.

Düzenli sevkiyatta her seferinde teklif almak şart mı?

Hayır. Düzenli sevkiyatlarda dönemsel kapasite anlaşması veya blok saat sözleşmesi kurulabilir. Bu, her sevkiyatta yeniden fiyat araştırması yapma ihtiyacını ortadan kaldırır ve takvimi öngörülebilir hâle getirir.